Nuo 2026 m. liepos 1 d. Nyderlandai įveda kilometro principu grįstą sunkvežimių rinkliavą, kuri pakeis iki šiol galiojusią Eurovinjeto sistemą. Likus 75 dienoms iki paleidimo, RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer) oficialiai patvirtino „Telepass” kaip antrąjį EETS (Europos elektroninio rinkliavų surinkimo) paslaugų teikėją, tinkamą naudoti naujojoje Nyderlandų sunkvežimių rinkliavos sistemoje. Tai reiškia, kad parko vadovai, siunčiantys transporto priemones į Nyderlandus, dabar turi aiškiai veikiančią paslaugų teikėjų rinką – tačiau laikas sparčiai bėga.
Kaip veikia Nyderlandų sunkvežimių rinkliavos sistema
Naujoji sistema taikoma visoms transporto priemonėms, priklausančioms kategorijoms N2 ir N3, kurių techninė maksimali masė viršija 3,5 tonos – tiek Olandijoje registruotiems sunkvežimiams, tiek užsienio operatoriams. Rinkliava skaičiuojama pagal nuvažiuotą atstumą ir apima beveik visus Nyderlandų greituosius kelius, taip pat dalį regioninių ir savivaldybių kelių.
Mokesčio dydį lemia trys kintamieji:
- Transporto priemonės techninė maksimali masė
- CO2 emisijų klasė pagal naują Europos krovininių transporto priemonių sertifikavimo reglamentą
- Euro emisijų klasė (Euro V, Euro VI ir t. t.)
Tarifai bus diferencijuoti taip, kad švaresnės ir lengvesnės transporto priemonės mokėtų mažiau. „Euro VI” klasės sunkvežimiai gaus mažesnį tarifo koeficientą nei senesnio standarto automobiliai. Elektriniai ir vandenilio varomi sunkvežimiai bus priskirti nulinei CO2 klasei, o tai reiškia žemesnius kilometrinius mokesčius jau nuo pat paleidimo dienos.
Prie kilometrinio tarifo pridedamas ir paslaugų teikėjo aptarnavimo mokestis, kurį kiekvienas EETS operatorius nustato savo nuožiūra. Šis papildomas mokestis gali reikšmingai skirtis priklausomai nuo pasirinkto tiekėjo, sutarties trukmės ir sąlygų.
OBU tiekėjų aplinka: „Telepass”, „TotalEnergies” ir „NedLinq”
RDW pranešė, kad „Telepass” gavo oficialų EETS patvirtinimą 2026 m. balandžio 17 d. Tai yra antrasis patvirtintas tiekėjas – pirmasis buvo TotalEnergies, patvirtintas 2026 m. kovo mėnesį. Be jų, NedLinq siūlo tik Nyderlandams skirtą OBU (borto įrenginį), kuris neveikia kaip EETS įrenginys, bet gali tikti operatoriams, važiuojantiems tik per Nyderlandus ir neturintiems aktyvaus EETS sutarties.
EETS ir vietinis OBU: kuo skiriasi
EETS patvirtinti įrenginiai – tokie, kuriuos teikia „Telepass” ir „TotalEnergies” – veikia visoje Europos EETS erdvėje, kur ji yra taikoma. Tai reiškia, kad parko vadovai, kurie jau naudoja „Telepass” OBU Prancūzijoje, Italijoje ar Vokietijoje, teoriškai galės naudoti tą patį įrenginį ir Nyderlanduose – jei atnaujins sutartį ir užregistruos transporto priemones naujai paslaugai. Tačiau tai nebūtinai vyksta automatiškai: reikia patikrinti su paslaugų teikėju, ar esama sutartis apima Nyderlandų rinkliavą nuo 2026 m. liepos 1 d.
„NedLinq” OBU yra paprastesnis sprendimas operatoriams, kurie retai ar niekada nevažiuoja už Nyderlandų ribų ir nenori sudaryti EETS sutarties. Tačiau jis nesuteikia prieigos prie kitų Europos rinkliavų sistemų.
Kiek patvirtintų tiekėjų yra dabar
Nuo 2026 m. balandžio 17 d. oficialiai patvirtintų EETS tiekėjų Nyderlandų rinkliavai yra du: „TotalEnergies” ir „Telepass”. „NedLinq” siūlo atskirą vietinį sprendimą. Tikėtina, kad iki liepos dar prisijungs papildomi EETS operatoriai, tačiau RDW kol kas apie tai oficialiai neinformavo.
Finansinis poveikis: ne tik kilometrinis mokestis
Nyderlandų sunkvežimių rinkliavos įvedimas sutampa su dar vienu reikšmingu fiskalinių taisyklių pakeitimu: nuo 2026 m. liepos 1 d. panaikinama motorinių transporto priemonių mokestis (MRB) sunkvežimiams iki 12 tonų, o sunkesnėms transporto priemonėms jis smarkiai sumažinamas. Tai reiškia, kad parko vadovai neturėtų vertinti naujosios rinkliavos atskirai – reikia skaičiuoti bendrą veiklos Nyderlanduose sąnaudų pokyčius.
Praktiškai: transporto įmonė, turinti didelį „Euro VI” sunkvežimį ir reguliariai važiuojanti per Nyderlandus, gali rasti, kad MRB sumažinimas iš dalies kompensuoja naujus kilometrinius mokesčius – ypač jei važiuojami atstumai nėra labai dideli. Tačiau ilgų maršrutų per visą šalies tinklą atveju kilometrinė rinkliava gali gerokai viršyti sutaupytą MRB sumą.
Reikia atsižvelgti į šias sąnaudų dalis:
- Kilometrinis tarifas pagal masę, CO2 ir Euro klasę
- OBU paslaugų teikėjo mėnesinis ar operacinis mokestis
- OBU įrenginio savikaina arba nuoma
- Registracijos ir administracinės išlaidos
Tikslių tarifų skales skelbia oficiali Nyderlandų sunkvežimių rinkliavos svetainė (rijksoverheid.nl), kur pateikiami skaičiavimai pagal transporto priemonių klases.
Vykdymo tvarka ir baudos už OBU nebuvimą
Nyderlandų institucijos dar nepaskelbė galutinės baudų struktūros viešai prieinamame formate. Tačiau iš oficialios komunikacijos aišku, kad sunkvežimiai, važiuojantys po 2026 m. liepos 1 d. be veikiančio ir registruoto OBU, bus laikomi pažeidėjais ir jiems bus taikoma piniginė bauda. Kontrolė vykdoma automatinėmis ant kelių sumontuotomis aptikimo sistemomis, kurios fiksuos transporto priemones be aktyvaus OBU signalo.
Užsienio operatoriams, vykdantiems kabotažinius ar tarptautinius reisus per Nyderlandus, taisyklės yra identiškos – išimčių nėra. Transporto priemonės, neturinčios tinkamo OBU, gali būti stabdomos ir baudžiamos kelių patikrinimų metu. RDW ir toliau praneš apie vykdymo mechanizmus prieš paleidimą.
Ko reikia norint išvengti baudų
Parko vadovas turi užtikrinti, kad kiekvienas N2 arba N3 kategorijos sunkvežimis, važiuojantis per Nyderlandus po liepos 1 d., turėtų:
- Fiziškai sumontuotą ir veikiantį OBU
- Aktyvią sutartį su patvirtintu tiekėju
- Teisingai registruotus transporto priemonės duomenis (masė, emisijų klasė)
Klaidinga emisijų klasė ar masės kategorija OBU įraše gali reikšti ne tik neteisingai apskaičiuotą mokestį, bet ir atitikties problemą patikrinimo metu.
Kas dabar turėtų daryti parko vadovai
Liko mažiau nei 80 dienų. Tai nėra daug laiko, kai reikia registruoti transporto priemones, gauti ir sumontuoti OBU bei susiderėti dėl paslaugų sutarčių.
Pirma, reikia nustatyti, kurios transporto priemonės patenka į N2 ir N3 kategorijas ir reguliariai kerta Nyderlandus. Tai apima ne tik sunkvežimius, bet ir tam tikrus didelius furgonines transporto priemones, kurių masė viršija 3,5 t.
Antra, reikia patikrinti, ar parkas jau turi aktyvų EETS ryšį su „Telepass” arba „TotalEnergies”. Jei taip – susisiekite su tiekėju ir klauskite, ar esama sutartis automatiškai apima Nyderlandų rinkliavą. Atsakymas gali skirtis priklausomai nuo sutarties tipo.
Trečia, parko vadovai, neturintys EETS sutarties, turėtų pradėti pirkimo procesą dabar. OBU montavimas ne visada yra greitas procesas – daugeliui transporto priemonių reikia techninės patikros ir fizinio įrenginio sumontuoti.
Galiausiai – atlikite sąnaudų analizę su konkrečiais maršrutų duomenimis. MRB panaikinimas ir kilometrinių mokesčių tarifai skirtingai veikia skirtingo tipo operacijas. Tarptautinis vežėjas, važiuojantis per Nyderlandus tranzitu, turės visai kitą sąnaudų balansą nei vietinis paskirstymo tinklas Amsterdamo apylinkėse.
Dažnai užduodami klausimai
Kada įsigalioja Netherlands truck toll 2026?
Nyderlandų sunkvežimių rinkliava pradeda veikti 2026 m. liepos 1 d. Nuo šios datos visi N2 ir N3 kategorijų sunkvežimiai, sveriantys daugiau nei 3,5 tonos, privalo turėti veikiantį OBU vykdydami reisus Nyderlandų rinkliavos tinkle.
Kurie OBU tiekėjai yra patvirtinti Nyderlandų rinkliavai?
Nuo 2026 m. balandžio mėnesio patvirtinti du EETS tiekėjai: TotalEnergies (patvirtintas kovo mėn.) ir Telepass (patvirtintas balandžio 17 d.). Be jų, „NedLinq” siūlo atskirą vietinį OBU sprendimą, skirtą tik Nyderlandams.
Ar mano esamas „Telepass” OBU veiks Nyderlandų rinkliavoje?
Ne automatiškai. Nors „Telepass” gavo EETS patvirtinimą Nyderlandams, turite patikrinti su „Telepass”, ar jūsų esama sutartis apima šią paslaugą. Gali reikėti atnaujinti sutartį ir registruoti transporto priemones naujajam tinklui.
Kaip skaičiuojamas Dutch toll OBU provider mokestis?
Paslaugų teikėjo mokestis yra atskiras nuo kilometrinio tarifo ir kiekvienas tiekėjas nustato jį savarankiškai. Tikslių sumų oficiali svetainė nepublikuoja – jas reikia gauti tiesiogiai iš tiekėjo. Lyginant pasiūlymus, reikia atsižvelgti tiek į kilometrinę rinkliavą, tiek į paslaugų mokestį.
Kokios baudos gresia už važiavimą be OBU Nyderlanduose?
Galutinė baudų struktūra dar nėra oficialiai paskelbta viešame dokumente. Tačiau aišku, kad transporto priemonės be veikiančio OBU bus laikomos pažeidėjais ir gali sulaukti piniginių baudų bei patikrinimų greitkeliuose. Vykdymą užtikrins automatinės aptikimo sistemos ir RDW koordinuojami patikrinimai.
Kas nutinka su motorinių transporto priemonių mokesčiu (MRB) nuo liepos 1 d.?
Nuo 2026 m. liepos 1 d. MRB panaikinamas sunkvežimiams iki 12 tonų, o sunkesnėms transporto priemonėms – ženkliai sumažinamas. Tai tiesiogiai susijęs fiskalinis pakeitimas, kurį reikia įvertinti kartu su nauja rinkliava skaičiuojant bendrą Nyderlandų operacijų sąnaudų balansą.
Parko vadovai, laukiantys papildomų tiekėjų patvirtinimo prieš priimant sprendimą, rizikuoja likti be sumontuoto OBU iki liepos 1 d. RDW patvirtintų tiekėjų sąrašas yra skelbiamas oficialiame Nyderlandų sunkvežimių rinkliavos tinklalapyje – tai pirmas žingsnis, kurį reikia žengti šią savaitę.
