Nyderlandų sunkvežimių kilometražo mokestis, kuris turėtų įsigalioti 2026 m. liepos 1 d., išlieka galiojančiame grafike, nepaisant to, kad balandžio 24 d. šalies parlamentas balsavo už tarifų mažinimą. Vežėjai, eksploatuojantys transporto priemones Nyderlanduose, privalo toliau ruoštis liepos pradžiai, net jei galutinis tarifo dydis dar nėra nustatytas.
Ką reiškia Flacho motyvo priėmimas
Nyderlandų Atstovų Rūmai 2026 m. balandžio 24 d. priėmė vadinamąjį Flacho motyvą, kuriuo Vyriausybė raginama sumažinti planuojamą kilometražo mokesčio tarifą sunkvežimiams. Balsavimas vyko po debatų dėl augančių energetikos ir kuro sąnaudų – tema, kuri pastaruoju metu sukėlė ypatingą įtampą transporto sektoriuje visoje Europoje.
Politiškai tai yra svarbus signalas: parlamentas aiškiai išreiškė poziciją, kad pradinis tarifo lygis yra per aukštas dabartinėmis ekonominėmis sąlygomis. Tačiau motyvas nėra teisiškai įpareigojantis Vyriausybei – jis išreiškia parlamentinę valią, bet nenustato nei tikslios sumažinimo apimties, nei datos, nuo kurios sumažintas tarifas galiotų.
Atskiras motyvas, siūlęs atidėti mokesčio įvedimą iki 2027 m. sausio 1 d., Vyriausybės buvo interpretuotas kaip susijęs su tarifo korekcija, o ne su visos schemos paleidimu. Tai reiškia, kad Vyriausybė nenumato keisti paleidimo datos – liepos 1-oji išlieka galiojančia.
Transporto asociacijos reakcija: TLN ir evofenedex pozicijos
Transporto ir logistikos asociacija TLN teigiamai įvertino parlamento balsavimą. Organizacija pareiškė, kad politinis palaikymas tarifų mažinimui yra svarbus ženklas sektoriui, kenčiančiam nuo didelių eksploatacinių kaštų. Nepaisant to, TLN aiškiai nurodė savo nariams, kad mokesčio paleidimo data nepasikeitė ir kad rengiamasi turi tęstis be pertrūkio.
Prekybos ir logistikos organizacija evofenedex taip pat atkreipė dėmesį į svarbią problemą: kol tarifo sumažinimo dydis ir įsigaliojimo data nėra oficialiai patvirtinti, vežėjai negali tiksliai planuoti savo sąnaudų struktūros. Abi organizacijos ragina Vyriausybę kuo greičiau pateikti konkrečius skaičius, kad rinkos dalyviai galėtų tinkamai perskaičiuoti sutartines kainas su klientais.
TLN atstovas taip pat priminė, kad daugelis mažesnių vežėjų vis dar nėra užbaigę sutarčių su paslaugų teikėjais arba neįsidiegę reikiamos borto įrangos. Laikas tampa kritiniu veiksniu.
Kaip veiks tarifo mažinimo mechanizmas
Konkreti tarifo mažinimo metodika šiuo metu nėra oficialiai paskelbta. Vyriausybė turi parengti techninius sprendimus, kaip būtų atlikta korekcija – ar ji bus taikoma nuo pat liepos 1-osios, ar įsigalios vėliau jau veikiančioje sistemoje.
Vienas iš galimų scenarijų yra tas, kad mokestis startuoja pagal pradinį tarifą, o vėliau, Vyriausybei priėmus atitinkamus teisės aktus, tarifas bus sumažintas atgaline tvarka arba per tam tikrą pereinamąjį laikotarpį. Kitas scenarijus – Vyriausybė iki liepos 1-osios pateikia pakeistu tarifu grįstą naujų įkainių sąrašą.
Nė vienas iš šių scenarijų oficialiai nepatvirtintas. Kol nebus aiškumo, fleet manageriai turėtų skaičiuoti sąnaudas remdamiesi skelbiamu pradiniu tarifu ir stebėti oficialias Nyderlandų transporto ministerijos komunikacijas.
Kas dar nepasirengę: ruošimosi reikalavimai iki liepos
Nepriklausomai nuo galutinio tarifo dydžio, operaciniai reikalavimai liepos 1-ajai lieka nepakitę. Vežėjai, eksploatuojantys sunkvežimius su bendrąja mase nuo 3,5 tonos Nyderlandų keliuose, privalo:
- sudaryti sutartį su licencijuotu paslaugų teikėju (service provider), prisijungusiu prie Nyderlandų kilometražo mokesčio sistemos;
- įdiegti arba suaktyvinti tinkamą borto įrenginį (OBU – on-board unit), registruojantį nuvažiuotus kilometrus;
- patikrinti, ar turima įranga atitinka sistemos techninius reikalavimus;
- užtikrinti, kad visi vairuotojai žino, kaip sistema veikia praktiškai.
Paslaugų teikėjai, tokie kaip DKV, UTA, AGES ir kiti EETS operatoriai, siūlo sutartis Nyderlandų kilometražo mokesčiui. Procesas nėra greitas – nuo sutarties pasirašymo iki įrangos aktyvavimo gali praeiti kelios savaitės. Fleet manageriai, kurie dar nepradėję šio proceso, turėtų judėti nedelsiant.
EETS ir nacionaliniai paslaugų teikėjai
Nyderlandų sistema bus suderinama su Europos elektroninės rinkliavos paslauga (EETS), todėl vežėjai, jau turintys aktyvias EETS sutartis su aprėptį Nyderlanduose užtikrinančiais teikėjais, teoriškai turėtų galėti naudoti tą pačią įrangą. Tačiau EETS aprėptis Nyderlanduose dar nėra visiškai aiški kiekvienam teikėjui. Prieš darydami prielaidą, kad turima sutartis apima naująjį mokestį, reikia tai patikrinti tiesiogiai su savo teikėju.
Tarifų kontekstas: kiek kainuos mokestis
Iki šiol oficialiai paskelbti pradiniai tarifai priklauso nuo transporto priemonės aplinkosaugos klasės. Euro VI standartą atitinkantys sunkvežimiai apmokestinami mažesniu tarifu nei senesni Euro V ar žemesnės klasės automobiliai. Tikslūs centai už kilometrą pagal Euro VI kategoriją nuo liepos šiame straipsnyje nenurodomi, nes Flacho motyvo kontekste tarifai gali keistis – nurodyti galutinį skaičių prieš oficialų Vyriausybės patvirtinimą būtų klaidinanti informacija fleet managerių atžvilgiu.
Rekomenduojama sekti oficialios sistemos operatoriaus ir Nyderlandų transporto ministerijos (Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat) komunikacijas, kurios yra vienintelis patikimas šaltinis galutiniams tarifams.
Operacinis poveikis tarptautiniams vežėjams
Nyderlandų kilometražo mokestis palies ne tik vietinius vežėjus. Visi sunkiasvoriai transporto priemonių valdytojai, kurių automobiliai reguliariai kerta Nyderlandus – tiek Vokietijos, tiek Lenkijos, tiek Belgijos, tiek kitų šalių vežėjai – privalo pasirengti mokesčiui tiek pat atidžiai kaip ir olandų operatoriai.
Nyderlandai yra vienas intensyviausių krovininio transporto koridorių Europoje. Roterdamo uostas – didžiausias Europoje pagal krovinių apimtį – generuoja milžiniškus srautus per visą šalį. Daugelis rytų–vakarų ir šiaurės–pietų koridorių (įskaitant E19, E25, A1, A2) yra intensyviai naudojami tarptautinių vežėjų. Papildomas sąnaudų sluoksnis šiuose maršrutuose reikalauja peržiūrėti sutartinius įkainius su klientais.
TLN ir evofenedex jau seniai pasisako už tai, kad vežėjai aiškiai įtrauktų mokesčio sąnaudas į frachto kainas, o ne absorbuotų jas kaip operacines išlaidas. Abi organizacijos siūlo sektoriui naudoti atskirą mokesčio eilutę dokumentuose, panašiai kaip tai daroma su Vokietijos Maut arba Austrijos ir Šveicarijos vinjeto mokesčiais.
Dažnai užduodami klausimai
Ar Nyderlandų sunkvežimių kilometražo mokestis tikrai startuos 2026 m. liepos 1 d.?
Taip. Vyriausybė patvirtino, kad liepos 1-oji išlieka oficiali paleidimo data. Parlamento balsavimas dėl Flacho motyvo palietė tarifo dydžio klausimą, o ne schemos paleidimo datą.
Ką reiškia Flacho motyvas Dutch truck toll tarifo atžvilgiu?
Flacho motyvas yra parlamentinis raginimas Vyriausybei sumažinti planuojamą tarifo lygį. Jis nėra teisiškai įpareigojantis, tačiau išreiškia aiškią politinę valią. Tikslus sumažinimo dydis ir data, nuo kurios sumažintas tarifas galiotų, dar nėra nustatyti.
Kaip pasiruošti Netherlands kilometre charge iki liepos 1-osios?
Reikia sudaryti sutartį su licencijuotu paslaugų teikėju ir įdiegti borto įrenginį (OBU). Procesas gali trukti kelias savaites, todėl jei tai dar nepadaryta – pradėkite nedelsiant.
Ar tarptautiniai vežėjai taip pat privalo mokėti Nyderlandų kilometražo mokestį?
Taip. Visi sunkvežimiai, kurių bendroji masė viršija 3,5 t ir kurie važiuoja Nyderlandų keliuose, privalo mokėti – nepriklausomai nuo vežėjo registracijos šalies.
Ką TLN sakė apie Nyderlandų sunkvežimių mokesčio paleidimą?
TLN teigiamai vertino parlamento balsavimą dėl tarifo mažinimo, tačiau aiškiai nurodė nariams, kad paleidimo data nesikeitė ir ruošimasis turi tęstis pagal laiko grafiką.
Ar galiu naudoti esamą EETS sutartį Nyderlandų kilometre charge apmokėjimui?
Gali, jei tavo EETS paslaugų teikėjas turi aktyvią aprėptį Nyderlanduose. Tai reikia patikrinti tiesiogiai su teikėju – negalima daryti prielaidos, kad senesnė sutartis automatiškai apima naująjį mokestį.
Nyderlandų kilometražo mokesčio tarifas gali keistis prieš liepos 1-ąją arba po jos, tačiau pats mokestis kelio neišvengs. Fleet manageriai, dar nesudarę sutarčių su paslaugų teikėjais, rizikuoja atsidūrti situacijoje, kai liepos pradžioje jų sunkvežimiai važiuos neįregistruoti sistemoje – o tai reiškia baudas. Stebėkite Nyderlandų transporto ministerijos ir TLN komunikacijas dėl galutinio tarifo, tačiau ruošimosi procesą pradėkite arba užbaikite dabar.
